intervista sul blog Laidelli Wheels

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Intervista a Mariella “Mamma Tuning” Iuculano – West Coast Tuning Club
Sul nostro blog, un vero mito, che molti di voi conosceranno: Mariella “Mamma Tuning” Iuculano, fondatrice del West Coast Tuning Club, Aprilia (LT)! Non solo il tuning al femminile, ma anche materno, chiaro segno che questa è una passione adatta a qualunque tipo di persona.

Ciao Mariella, come è cominciata la tua passione per il tuning?
Ciao, la passione per il tuning e le auto in generale l’ho sempre avuta. Quando mio figlio, a 16 anni, ha cominciato con mio marito a modificare la sua prima car, lì si è scatenato tutto.

Cos’è il tuning, per una donna, e per te in particolare?
Per me, il tuning è una passione importante della mia vita, perché mi ha dato modo di conoscere tantissime persone, fare tante amicizie e soprattutto passare tantissimo tempo con i miei figli e la mia famiglia. I miei figli fortunatamente condividono e hanno insieme a me e mio marito questa passione.

Preferisci il fai da te o la carrozzeria specializzata?
Nell’elaborazione delle nostre car, preferiamo il fai da te, ma questo perché la maggior parte delle cose le sappiamo fare, senza dover ricorrere alle carrozzerie o agli installatori specializzati.

Tuning e leggi italiane: possono andare d’accordo?
Se le leggi italiane non si metteranno in linea con quelle europee, per quanto riguarda il tuning, esso non avrà mai una via di uscita. Poi penso sempre che, se il tuning venisse legalizzato, darebbe anche lavoro a tantissima gente. Con il tuning lavorerebbero carrozzieri, tappezzieri, meccanici, negozi specializzati e tanti altri. Inoltre, sai, c’è una domanda che mi pongo spesso, quando dalle forze dell’ordine ti senti dire che un paraurti non è legale o altre cose: ma se io vado in un negozio e compro un paraurti è perché lo dovrò montare, giusto??? Se non è legale perché ci sono negozi che li vendono? Io mica compro un paraurti x tenerlo dentro casa!

Come è nato il WestCoast Tuning Club?
Il mio club è nato 3 anni fa, durante una cena. Eravamo io i miei figli e un po’ di ragazzi sempre con la stessa passione, e, visto che eravamo usciti da poco da un altro club, abbiamo deciso di farci un club tutto nostro. E così, davanti a una bistecca, è nato il Westcoast tc.

Qual è l’appuntamento più importante per il vostro club?
Come club non abbiamo un appuntamento fisso settimanale, per noi ogni giorno è buono per passarlo insieme. Organizziamo spesso cene e braciate (grigliate ndR) tutti insieme, anche perché io ho un capannone di 140 mq, dove i ragazzi hanno un punto di ritrovo per poter fare i loro lavori o organizzare feste.

Quale particolare della tua auto ti rende particolarmente orgoglioso?
Sai, per me la mia car è tutta un orgoglio! Non c’è una cosa in particolare che ne vado fiera, lei è la mia bimba e come tale io la amo tutta per come è.

Domanda d’obbligo: come viene vista la tua passione dai tuner maschi? Solidarietà o diffidenza?
La mia passione, come quella di tante ragazze, viene vista dai ragazzi con molta ammirazione. Tra di noi non c’è discriminazione o differenza, c’è solo tanto rispetto e tanta voglia di divertirsi. E poi, parliamoci chiaro: a confronto molte volte ne sappiamo più noi donne di macchine che i ragazzi! Ah ah, scherzo, ma neanche troppo.

Scheda tecnica dell’auto

Fiat coupè 2000 16 valvole aspirato

Modifiche estetiche

Paraurti anteriore e posteriore di una golf IV serie modificati artigianalmente
Minigonne sempre della golf IV serie modificate
Presa d’aria sul cofano della Momo, allungata artigianalmente

Cerchi in lega Punto Abarth
Dischi baffati
Assetto completo
Pinze verniciate
Neon sottoscocca
Palpebre artigianali sui fari
Led sui fari
Alettone a stendino sul cofano posteriore
Pellicole nere sui vetri

Interni

Sedili in pelle neri originali
Tunnel centrale rivestito con fibra di carbonio e cuciture gialle
Pezzi del cruscotto verniciate di giallo
Pomello sostituito
Leva del cambio abbassata
Impianto stereo hi-fi tutto Ground Zero
Sui pannelli sono montati 2 25 axp e due tweeter
Nel cofano c’è un sub da 38 Spl Dynamics e tre amplificatori

Motore

bobina del Porsche
testata abbassata
fili siliconici
scarico in acciaio diretto
camps rinforzati
pezzi del motore riverniciati
fili e tubi rivestiti con corrugato colorato
filtro dell’aria sostituito

complimentissimi mamyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy

grazie mille Fabryyyyyyyyyyyyyyyy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tvttttttttttttbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb